“Não está certo” “Não está bem”

Jul 25, 2023

"Não está certo"

Trabalhadores do transporte público lutam contra eliminação de postos de operador de elevador

Por Sherry Mazzocchi

Quando Debra Gómez começou a trabalhar para a Autoridade de Trânsito Metropolitano (MTA), há 26 anos, ela fazia parte da unidade móvel de lavagem.

Ela lavava as plataformas das estações de metrô durante o turno noturno, das 22h às 6h, cinco dias por semana, carregando pesados ​​baldes de sabão e puxando da rua mangueiras cheias de água de 45 metros de altura, descendo os degraus do metrô até a plataforma.

Gómez lavou plataformas durante oito anos e disse que é um dos trabalhos mais exigentes fisicamente do MTA. “Foi um trabalho árduo, mas tive orgulho de fazê-lo”, disse ela ao Manhattan Times.

Mas isso prejudicou sua saúde. Ela mudou para estações de limpeza, que eram apenas um pouco menos exigentes. “Consiste em varrer, raspar, retirar lixo e pichações. Foi muito físico.”

Depois de vários anos, Gómez teve que cumprir serviço restrito.

Nos últimos 10 anos, ela trabalhou como operadora de elevador na estação ferroviária da 181st Street A.

Agora Gómez está escalada para um trabalho que envolve mais trabalho físico do que ela pode realizar, já que o MTA está tentando eliminar os operadores de elevadores nas estações que os trabalhadores dizem que mais precisam deles.

Os cargos de operador de elevador são designados especificamente para trabalhadores com deficiência ou limitações físicas. Depois que os cargos acabarem, os operadores de elevador como Gómez deverão assumir outros cargos na MTA ou se aposentar.

Em 15 de junho, autoridades eleitas locais e membros do Sindicato dos Trabalhadores em Trânsito (TWU) Local 100 se reuniram em frente à estação de metrô A/C/1 na 168th Street com Broadway em apoio aos operadores de elevador.

O senador estadual Robert Jackson e os membros do TWU pediram ao MTA que “cessasse e desistisse” dos planos para eliminar os operadores de elevadores nas cinco estações mais profundas da cidade, todas em Inwood e Washington Heights.

Jackson observou que o MTA empregou operadores de elevadores nessas estações nos últimos 50 anos para a segurança dos passageiros. “E de repente, eles querem removê-los. E, na minha opinião, isso não significa cuidar da segurança das pessoas no norte de Manhattan”, disse ele.

Muitos consideram a remoção de operadores de elevadores – tal como o MTA está a sofrer crimes violentos de grande repercussão, incluindo cortes em série – como algo surdo e imprudente.

Robert Kelley, vice-presidente de estações da TWU Local 100, disse que os operadores de elevador são treinados para evacuação. “Eles estão tirando o único mecanismo de segurança que vocês têm”, disse ele, observando que as únicas saídas dessas estações são através dos elevadores ou dos trilhos do trem.

Mas o MTA argumentou que a decisão de transferir os trabalhadores se deve à instalação de novos elevadores com sistemas de segurança e comunicações actualizados que ainda manteriam os padrões de segurança para os passageiros.

Em uma atualização de março de 2022 sobre a reforma concluída dos cinco elevadores do metrô, o MTA observou que a reforma “forneceria segurança com duas câmeras de segurança CCTV em cada elevador; usar novas tecnologias que nos permitam responder com mais rapidez e precisão em caso de mau funcionamento de um elevador; [e] adicionar uma fonte de alimentação de reserva para permitir que os clientes saiam do elevador se houver perda de energia na estação.”

Demetrius Crichlow, vice-presidente sênior de metrôs da MTA, emitiu um comunicado defendendo as mudanças de pessoal.

“Em vez de designar funcionários de transporte público para selecionar andares para os passageiros, estamos realocando esses recursos para fornecer ambientes de estação mais limpos”, disse Crichlow.

Em resposta, o porta-voz do TWU Local 100, Pete Donohue, disse que as preocupações dos passageiros eram fundamentais. Ele observou: “As câmeras estão atrás do fato. Talvez ou talvez não, eles pegarão alguém. Sabemos que temos uma situação de crime. Sabemos que as pessoas se sentem inseguras.”

As plataformas ferroviárias das ruas 184 (na estação da rua 181) e 190 da linha A, bem como as estações 168, 181 e 191 da linha número 1, possuem elevadores. Na maioria destas estações, as plataformas só são acessíveis através de elevadores. A estação da 191st Street é a mais profunda da cidade, com 180 pés. Cada uma dessas estações tem vários elevadores e pelo menos um deles conta com funcionários o tempo todo. Embora o MTA tenha cerca de 249 elevadores em todo o sistema, as estações em cavernas profundas são as únicas com operadores de elevador.