A selva de Calakmul e a lagoa Bacalar, a próxima frente do Trem Maia

Jul 05, 2023

Do topo da grande pirâmide maia de Calakmul só se avista a selva. Uma espessa manta de cedros, mognos e ceibas cobre o território, a maior reserva de floresta tropical do México. Ao contrário de Chichén Itzá, é difícil encontrar ali muitos turistas: para chegar a estas ruínas no extremo sul da Península de Yucatán é preciso viajar durante uma hora por uma estreita estrada de terra ladeada por densa vegetação. Atualmente, os visitantes anuais giram em torno de 40 mil, mas esse isolamento está com os dias contados. O Trem Maia promovido pelo Governo Mexicano terá capacidade para levar até três milhões de turistas a este lugar remoto.

A figura dá arrepios em Sara López. Em primeiro lugar, ele se pergunta de onde virá a água para os hotéis, restaurantes e lojas que serão abertos para atender a demanda de 8 mil visitantes diários. Porque em Xpujil, povoado mais próximo da zona arqueológica, a água só sai da torneira duas ou três vezes por semana. Seus 4 mil habitantes têm que conseguir obtê-lo com caminhões-pipa e, quem puder, através de sistemas de captação de chuva. “Não temos água. Imagine para as milhares de pessoas que virão. Tenho certeza que terão água, mas a população não”, afirma esta mulher, integrante do Conselho Regional Indígena e Popular de Xpujil.

O Trem Maia abriu uma batalha dialética e jurídica entre o Governo, por um lado, e os ambientalistas e uma parte das comunidades indígenas, por outro. O primeiro defende os benefícios económicos que o projecto trará para uma das regiões mais atrasadas do país. Estes últimos apontam os danos irreversíveis que podem causar ao ecossistema. Até o momento, o trecho 5 é o que mais chamou a atenção por atravessar o maior sistema de cavernas subterrâneas do mundo. Os trechos 6 e 7, que também passam por locais de enorme valor ecológico, são a próxima frente.

Os 500 quilômetros de ferrovia que vão de Tulum, em Quintana Roo, até Escárcega, em Campeche, atravessam a Reserva da Biosfera Calakmul. A selva que rodeia a antiga cidade maia transborda as fronteiras da Guatemala e Belize naquele que é o maior pulmão verde da América depois da Amazónia, um corredor essencial para as peregrinações de onças e antas, entre outras espécies ameaçadas de extinção. Além disso, o trem passará próximo ao Vulcão Murciélagos, um cenote seco que abriga cerca de três milhões de exemplares e cujo teto é muito frágil. O projeto deve tomar precauções extremas para evitar impactar esses ecossistemas.

Bacalar é outro dos semáforos vermelhos. É o município com as maiores taxas de desmatamento em Quintana Roo: entre 2011 e 2018, foram derrubados 24.500 hectares, segundo análise do Conselho Civil Mexicano para Silvicultura Sustentável e da Comissão Florestal Nacional. A cidade, sitiada pelo turismo e pela agricultura intensiva, viu nos últimos anos mudar as cores de sua famosa lagoa de 40 quilômetros de extensão, a maior massa de água doce da Península de Yucatán. Os sete tons de azul das suas águas deram lugar a um castanho esverdeado.

A utilização de produtos químicos na agricultura e os resíduos do sector do turismo estão por trás da mudança, segundo os biólogos, e o Comboio Maia ameaça agravar o problema. “Quando começamos a trabalhar no Laboratório de Ecologia Bacteriana, há 18 anos, não detectávamos amônio nem fósforo; Tinha esse nível de pureza”, afirma Luisa Falcón, pesquisadora da UNAM. “Ao promover o desmatamento e a agricultura intensiva, os elementos químicos estavam entrando. “As algas estão crescendo porque têm nutrientes suficientes.”

Hector Ic, professor do ensino médio e presidente da ONG Bacalar Consciente, declara-se “neutro” em relação ao Trem Maia. O desenvolvimento é bom, mas não a qualquer preço. “Estamos crescendo de forma desordenada. Apenas 30% da cidade tem drenagem e todo o resto vai para buracos negros, filtra no lençol freático e vai para a lagoa”, ressalta. O fantasma da Riviera Maya, um pouco mais ao norte, está sempre presente. “Tulum foi o ápice do turismo ecológico e agora tem problemas muito sérios porque não planejaram.”